Este domingo comienza la F1
Tras más de cuatro meses de espera vuelven a rugir los motores de Fórmula 1 este fin de semana en el circuito semiurbano de Albert Park. El Gran Premio de Australia inaugura de nuevo el Mundial después de vivir la pasada temporada uno de los Campeonatos más agitados y polémicos de las últimas décadas.
El piloto probador de McLaren Mercedes, Pedro de la Rosa, comenta sobre el circuito: “El circuito de Albert Park es largo y difícil, con frenadas muy fuertes. Es duro para los frenos y neumáticos traseros porque tiene muchas chicanes y es necesario tener buena tracción para salir bien de ellas. La adherencia del asfalto es baja pero va aumentando a lo largo del fin de semana debido a la goma que se acumula en pista”.
Las escuderías llegan a esta cita con la incógnita de saber en qué lugar están sus rivales. Durante los tests de pretemporada los equipos han trabajado para poner el coche a punto y los tiempos no son nunca significativos.
Esta temporada las escuderías Renault, BMW, Williams, Red Bull y Toyota, están más cerca de Mclaren y Ferrari.
El calendario de este año ha sufrido, como viene siendo habitual, variaciones importantes. Cabe destacar que Valencia debuta en la F1 y albergará el 24 de agosto el Gran Premio de Europa, siendo España el único país que celebrará dos Grandes Premios. Singapur es la incorporación esta temporada que acogerá la primera carrera nocturna de F1 el 28 de septiembre. Sin embargo, Estados Unidos no estará presente en este Mundial tras haber vivido una disminución de público en los últimos años.
En cuanto a la reglamentación, hay varios cambios y uno de los más significativos es la supresión de los controles de tracción y de las ayudas electrónicas. Todo parece indicar que este cambio hará que la presente temporada sea mucho más abierta, que sea más fácil que cualquier piloto suba al podio y que las carreras no sean tan previsibles.
En esta temporada, los errores de pilotaje se pagarán más caros.
Otro de los cambios más importantes es la modificación de la sesión de calificación. Este año los 10 coches que estén en la Q3 sólo tendrán 10 minutos para rodar en vez de los 15 de la pasada temporada. Estos monoplazas no podrán repostar tras la sesión de calificación ni podrán llevar el mismo combustible que al principio de la Q3. Esto se traduce en una mayor emoción para la pole y para la carrera.
Además, las centralitas (ECU: Electronic Control Unit) serán las mismas para todos los coches, por lo que no habrá diferencias entre los monoplazas, ni ningún equipo podrá introducir ningún cambio. Serán las mismas para todos y teniendo en cuenta que todos los equipos las han tenido durante más de un año, se han garantizado las máximas condiciones de igualdad.
Los coches no recibirán los 10 puestos de penalización en el cambio de motor, pero en el caso de que haya un segundo cambio, sí se castigará al piloto con esta sanción. Otra modificación importante es que la caja de cambios deberá ser la misma durante 4 Grandes Premios. En el momento en que un coche cambie su caja de cambios deberá retroceder 5 posiciones y además, los equipos ya no podrán disponer de un tercer coche. Para incrementar la seguridad de los pilotos se ha acordado subir los laterales de sus cockpits en 20 milímetros para aumentar la seguridad en la protección de la cabeza de los pilotos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario